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La
American Bell Aircraft Corporation fue
creada en Nueva York por Lawrence Bell,
en el año 1935. Desde 1941, la empresa trabaja en el
helicóptero experimental
Bell 30. El desarrollo de un helicóptero a partir de modelos
había obsesionado
al ingeniero jefe, Arthur M Young, desde el año 1938. Tres
años después, obtuvo
la patente por sus sistemas de rotor de tres palas. En 1945 se
patentó su
diseño de un helicóptero con un rotor de dos
palas y una hélice en la cola. El
Bell 30 realizó su primer vuelo con éxito en
1943. Pronto le siguió el modelo
biplaza Bell 47, cuyo vuelo inaugural tuvo lugar el 8 de diciembre de
1945. Un
año después, fue el primer helicóptero
del mundo con licencia para su uso
civil. Así se originó un
“boom” de helicópteros que se
extendió rápidamente.
Bell fundó su propia academia para pilotos y
técnicos de helicópteros. Además
de utilizarse de forma comercial en el sector privado, los helicópteros
empezaron a utilizarse en la agricultura, para misiones de SAR
(búsqueda y
rescate), en el ejército y la policía.
Posteriormente entró en producción el
Bell 47D, con la característica cabina de burbuja Perspex
„Goldfish-Bowl“ y el
fuselaje enrejado. En la guerra de Corea se utilizó la
versión militar, el H-13
„Sioux“, para evacuar a los soldados heridos. A
partir de 1948, Bell introdujo
el Bell 47J „Ranger“ con el fuselaje completamente
cerrado. Hasta el final de
la producción en 1974, se construyeron más de
5600 Bell 47 de todas las
versiones disponibles en el mundo.
El
Bell-Helicopter XH-13F realizó
su primer vuelo en 1954, con una turbine de
aire. En 1960, la Bell Aerospace Corporation, que había sido
absorbida por
Textron Concern, desarrolló el OH-4/206ª y
participó en el concurso del
ejército de EEUU para diseñar un LOH
(helicóptero ligero de observación). En
1963, una pequeña diferencia hizo que perdiera a favor del
Hughes MD-500. Sin
embargo, Bell estaba convencido de que su diseño
podía ser un éxito y, a
finales de 1966, inició la producción del Bell
206B „Jet Ranger“ para clientes
civiles, con la turbina de 317 cv Allison C18A. Un año
más tarde, el ejército
necesitaba urgentemente helicópteros de
observación que no fueran caros para
utilizarlos en la guerra de Vietnam. Como Hughes Company no
podía cubrir la
demanda, Bell recibió su primer encargo de 206A. hasta el
final de la Guerra en
el año 1975, Bell produjo más de 2000 unidades
del 206A, designado OH-58
„Kiowa“ por el ejército de EEUU y TH-57
“SeaRanger“ por la
armada. En Australia
se construía el Bell 206B-1 para su propio
ejército. En 1972 se inició la
producción del modelo mejorado Bell 206B JetRanger II, con
un motor 400 SHP
Allison 250C20. El primer JetRanger III estuvo listo en 1977. Estaba
equipado
con un motor 420 SHP Allison 250C20J que solo pesaba 72 kg y
tenía un rotor de
cola ligeramente mayor. En el año 1986, Bell Helicopter
Textron Incorporated
trasladó la producción del Bell 206B3 JetRanger
III de Texas a Canadá. En , con
un total de 7700 helicópteros vendidos, 4400 de los cuales
fueron destinados a
aviación civil, el JetRanger
se había convertido en uno de los helicópteros
más
numerosos del mundo. Entre agosto y septiembre de 1982, el piloto
australiano
Dick Smith hizo un vuelo en solitario de 34,632.5 km en su JetRanger
III. Desde
Texas, pasó por Londres y llegó hasta Sidney en
174 horas y 39 minutos de
vuelo. Cuando complete el viaje de vuelta hasta su punto de partida,
entre mayo
y Julio de 1983, se convirtió en la primera persona en dar
la vuelta al mundo
en helicóptero. Además de una prueba
increíble para el piloto, fue
la
demostración definitiva del rendimiento del
„JetRanger“.
Características
técnicas:
- Tripulación
+ pasajeros: 1 piloto + 4 pasajeros
- Longitud
del fuselaje: 9,5 m
- Diámetro
del rotor: 10,16 m
- Altura:
2,83 m
- Área
del
disco del rotor: 81,1 m2
- Peso
en
vacío: 737 kg
- Carga
máxima: 635 kg
- Carga
máxima externa: 680 kg
- Peso
máximo en despegue: 1521 kg (con carga externa), 1451 kg
(solo carga interna)
- Motor:
Allison doble eje (Rolls Royce) 250C20J (420 eje cv)
- Capacidad
de combustible: 344 l (280 kg)
- Consumo:
aprox. 85 kg/h
- Velocidad
máxima: 225 km/h
- Velocidad
crucero: 214 km/h
- Autonomía:
732 km sin tanques adicionales
- Índice
de
ascenso al nivel del mar: 6,5 m/sec
Características:
- Número
de
piezas: 74
- Longitud
del modelo: 311 mm
- Envergadura
del modelo: 314 mm
- Escala:
1:32
- Dificultad
de montaje: Media
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Pinturas
no incluidas. Estas son las pinturas necesarias para
esta maqueta:
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