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El
Lockheed F-117A Nighthawk se considera el
primer avión de combate capaz de
anular casi por completo la detección mediante radar. Esta
propiedad se
consigue mediante un tipo de contorno y la utilización de
materiales
especiales. Durante el diseño del perfil del fuselaje, se
evitaron todos los
acabados angulares. La configuración de las superficies
entre ellas hace
posible que la señal del radar se refleje y quede casi
completamente anulada.
Además, la superficie está cubierta con una capa
especial de dipolos sintéticos
conductores de la electricidad, preparados para cierta frecuencia de
radar. Las
tomas de aire y de salida de gases están cubierta con ese
mismo fin. Algunas
partes solo son accesibles si se elimina esa capa.
La
cubierta exterior se aplica manualmente y difiere notablemente de un
avión a
otro. Eso dificulta las reparaciones, pues todas las piezas tienen que
tratarse
individualmente.
Los
trabajos alrededor del F-117 se iniciaron
en diciembre de 1978. El avión se
llamó oficialmente F-19, para distinguir el desarrollo.
Después de dos
prototipos más pequeños, el F-117
realizó su vuelo inaugural el 18 de junio de
1981, en Nevada. En agosto de ese mismo año, el primer
avión llegó a manos del
grupo de pruebas 4450. A pesar de que se había clasificado
como caza, la nueva
nave era un bombardero ligero con bombas guiadas por láser
que podían atacar
objetivos muy concretos.
El
Nighthawk realizó su primera
misión entre el 19 y 20 de diciembre de 1989,
cuando seis aviones del ala de cazas 37 atacaron Panamá
dentro de la operación
“Causa Justa”.
El 12 de
enero de 1991, los Nighthawk del ala de cazas 37 iniciaron la primera
guerra de
Irak en la operación “Tormenta del
Desierto”. Cosecharon tales éxitos en sus
misiones nocturnas, que recibieron el apodo de “Fantasmas de
Bagdad”. En las
operaciones militares posteriores de EEUU, los Nighthawk del ala de
cazas 49
también jugaron un papel muy importante, tanto en Kosovo
como en la segunda
guerra de Irak. Gracias a su ayuda, lograron neutralizarse muchos
centros enemigos.
Uno de
los puntos débiles del F-117A es que su diseño no
permite superar la velocidad
del sonido. Se limitaban electrónicamente las velocidades
más altas, alcanzadas
durante los cambios de altitud. Eso impedía que las
superficies angulares
evitaran ser detectadas con tanto éxito. Cuando se introdujo
el F-22A Raptor,
significó el final del F-117A Nighthawk. En el
año 2007 empezó a retirarse de
la producción, pero todavía estaban en activo 50
de los 59 aviones producidos.
Los aviones se desmontaron y guardaron, para evitar que se desvelasen
sus
valiosos secretos tecnológicos. Para celebrar su
último vuelo, el F-117A
Nighthawk del ala de cazas 49 se decoró de
forma especial, con las estrellas y
barras americanas en la parte inferior del fuselaje. La historia de
este caza
bombardero de las fuerzas aéreas de EEUU terminó
el 21 de abril de 2008, cuando
este avión aterrizó por última vez.
Características
técnicas
- Envergadura:
13,20m
- Longitud:
20,08m
- Altura:
3,78m
- Motores:
2 x General Electric F-404-F1D2
- Potencia:
48,06kN cada uno
- Peso
en
vacío: 13.381kg
- Peso
máx.
en despegue: 23.814kg
- Velocidad
máx.: 1.040km/h
- Autonomía
normal: 1.112km
- Altitud
de servicio: 15.560m
- Armamento:
2 GBU-Paceway II o GBU-27 o 2.268kg de bombas
- Tripulación:
1
Características
del kit:
- Número
de
piezas: 71
- Longitud
del modelo: 416 mm
- Envergadura
del modelo: 277 mm
- Escala:
1:48
- Dificultad
de montaje: Media
Consulta
el manual de instrucciones
Pinturas
no incluidas. Estas son las pinturas necesarias para
esta maqueta:
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