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El F-4E/F
Phantom sigue siendo la pieza clave de las fuerzas
aéreas occidentales.
Originalmente se desarrolló como avión con base
en un buque portaaviones y su
construcción resistente soporta daños
considerables durante la batalla. Al
igual que sucedía con los modelos anteriores F-4C y D, la
ausencia de cañones
como parte del armamento resultó ser una gran desventaja,
sobre todo en
Vietnam. Ese problema se tuvo en cuenta al diseñar la
versión completamente
nueva F-4E. Se introdujo el cañón
quíntuple M61A-1 de 20 mm, se mejoró la
aerodinámica y las características de vuelo a
baja velocidad, así como la
maniobrabilidad, gracias a unos alerones. En diciembre de 1959, un
Phantom F4-B
batió el récord de velocidad al alcanzar los
2585,425km/h, una velocidad mucho
mayor de la esperada. El F4-B también se situó
entre los primeros ocho puestos
de “tiempo de ascenso”, que hasta entonces solo
ocupaba el F-104 Starfighter.
Las fuerzas aéreas alemanas decidieron sustituir el F-104G
Starfighter, que ya
tenía 10 años de servicio, con 185 Phantom F-4F,
el cual era muy parecido al
F-4E con solo algunas diferencias. Por ejemplo, se eliminó
la aleta rígida en
el timón de dirección. Sin embargo, un rasgo
característico del Phantom sí se
conservó en el F-4F de la Luftwaffe: las alas
podían plegarse por el extremo.
El 7 de marzo de 1974, los dos primeros F-4F aterrizaron en
Wittmundhafen /
Eastfriesland, en el Ala de Cazas 71 Richthofen. Los aviones
también cumplían
los nuevos requisitos de seguridad para los cazas de dos motores. A
muchos
pilotos, que hasta entonces estaban acostumbrados a pilotar solos, les
costó
adaptarse a la presencia del segundo tripulantes (el KBO, observador en
combate). Además de su principal rol como caza, el Phantom
funcionaba como
avión de combate táctico. En ese tipo de
misión, no muy popular entre los
pilotos de cazas, el F-4F podía
llevar una carga de armas de más de 7.200kg en
las 5 fijaciones externas.
En julio de
1974, el Ala de Cazas 74 Mölders, con
base en Neuburg, recibió también varios F-4F
Phantom. Jabo G 35, en Pferdsfeld,
y Jabo G 36, en Rheine-Hopsten, que solían volar con
reactores Alpha,
recibieron los F-4F de las alas de caza bombarderos. Las dos unidades
habían
sido alas de caza y volvieron a considerarse tales al recibir los
Phantom: Jabo
G 35 volvió a convertirse en Jagdgeschwader 73 con el nuevo
nombre de Steinhoff
y Jabo G 36 se rebautizó como Jagdgeschwader 72 Westfalen.
Hoy en día, los
Phantom siguen llevando a cabo misiones, pero solo desde el Ala de
Cazas 74
Mölders, donde empezaron a operar. Este año se
celebra el 50 aniversario del
Phantom II con una decoración especial del F-4F y el 35
aniversario del F-4F
Phantom II. La decoración especial hace referencia al apodo
del Phantom: el
Rinoceronte. Revell pone a su disposición los colores
necesarios para la
decoración especial y, por ejemplo, el tono dorado
(nº 90) es idéntico al del
avión real.
Características
técnicas:
- Envergadura:
11.70 m
- Envergadura
con alas plegadas: 8,41 m
- Longitud:
19,19 m
- Altura:
5,01 m
- Anchura
del tren de aterrizaje: 5,46 m
- Distancia
entre ejes de la rueda: 7,08 m
- Motor:
2x
General Electric/MTU J79-GE-17A
- Potencia:
8120 cv con postquemador
- Peso
en
vacío: 13895 kg
- Peso
máximo en despegue: 27 300 kg
- Velocidad
máxima: Mach 2.4
- -
a poca
altura: Mach 1.2
- Velocidad
de aterrizaje: 270 km/h
- Carrera
de despegue: 885 m
- Carrera
de aterrizaje: 1575 m
- Tiempo
de
ascenso a 11 00m: 1 minuto 20 segundos
- Autonomía
normal: 1260 km
- Armamento:
1 x canon de 20 mm, M61-A1 con 639 cartuchos
- 4
x
AIM-9L Sidewinder o
- 4
x
AIM-120B AMRAAM y vainas de armas, de misiles o bombas
- Tripulación:
2
Características:
- Número
de
piezas: 283
- Longitud
del modelo: 597 mm
- Envergadura
del modelo: 366 mm
- Dificultad
de montaje: Alta
Consulta
el manual de instrucciones
Pinturas
no incluidas. Estas son las pinturas necesarias para
esta maqueta:
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