Lockheed F-117 A Nighthawk para montar

El Lockheed F-117A Nighthawk se considera el primer avión de combate capaz de anular casi por completo la detección mediante radar. Esta propiedad se consigue mediante un tipo de contorno y la utilización de materiales especiales. Durante el diseño del perfil del fuselaje, se evitaron todos los acabados angulares. La configuración de las superficies entre ellas hace posible que la señal del radar se refleje y quede casi completamente anulada. Además, la superficie está cubierta con una capa especial de dipolos sintéticos conductores de la electricidad, preparados para cierta frecuencia de radar. Las tomas de aire y de salida de gases están cubierta con ese mismo fin. Algunas partes solo son accesibles si se elimina esa capa.

La cubierta exterior se aplica manualmente y difiere notablemente de un avión a otro. Eso dificulta las reparaciones, pues todas las piezas tienen que tratarse individualmente.

Los trabajos alrededor del F-117 se iniciaron en diciembre de 1978. El avión se llamó oficialmente F-19, para distinguir el desarrollo. Después de dos prototipos más pequeños, el F-117 realizó su vuelo inaugural el 18 de junio de 1981, en Nevada. En agosto de ese mismo año, el primer avión llegó a manos del grupo de pruebas 4450. A pesar de que se había clasificado como caza, la nueva nave era un bombardero ligero con bombas guiadas por láser que podían atacar objetivos muy concretos.

El Nighthawk realizó su primera misión entre el 19 y 20 de diciembre de 1989, cuando seis aviones del ala de cazas 37 atacaron Panamá dentro de la operación “Causa Justa”.

El 12 de enero de 1991, los Nighthawk del ala de cazas 37 iniciaron la primera guerra de Irak en la operación “Tormenta del Desierto”. Cosecharon tales éxitos en sus misiones nocturnas, que recibieron el apodo de “Fantasmas de Bagdad”. En las operaciones militares posteriores de EEUU, los Nighthawk del ala de cazas 49 también jugaron un papel muy importante, tanto en Kosovo como en la segunda guerra de Irak. Gracias a su ayuda, lograron neutralizarse muchos centros enemigos.

Uno de los puntos débiles del F-117A es que su diseño no permite superar la velocidad del sonido. Se limitaban electrónicamente las velocidades más altas, alcanzadas durante los cambios de altitud. Eso impedía que las superficies angulares evitaran ser detectadas con tanto éxito. Cuando se introdujo el F-22A Raptor, significó el final del F-117A Nighthawk. En el año 2007 empezó a retirarse de la producción, pero todavía estaban en activo 50 de los 59 aviones producidos. Los aviones se desmontaron y guardaron, para evitar que se desvelasen sus valiosos secretos tecnológicos. Para celebrar su último vuelo, el F-117A Nighthawk del ala de cazas 49 se decoró de forma especial, con las estrellas y barras americanas en la parte inferior del fuselaje. La historia de este caza bombardero de las fuerzas aéreas de EEUU terminó el 21 de abril de 2008, cuando este avión aterrizó por última vez.

Características técnicas

• Envergadura: 13,20m
• Longitud: 20,08m
• Altura: 3,78m
• Motores: 2 x General Electric F-404-F1D2
• Potencia: 48,06kN cada uno
• Peso en vacío: 13.381kg
• Peso máx. en despegue: 23.814kg
• Velocidad máx: 1.040km/h
• Autonomía normal: 1.112km
• Altitud de servicio: 15.560m
• Armamento: 2 GBU-Paceway II o GBU-27 o 2.268kg de bombas
• Tripulación: 1

Características del kit:

• Número de piezas: 71
• Longitud del modelo: 416 mm
• Envergadura del modelo: 277 mm
• Escala: 1:48
• Dificultad de montaje: Media

Pinturas no incluidas. Estas son las pinturas necesarias para esta maqueta:

• PINTURA ESMALTE, GRIS CLARO
• PINTURA ESMALTE RAL 9011, NEGRO
• PINTURA ESMALTE RAL 7003, OLIVA CLARO
• PINTURA ESMALTE, ACERO
• PINTURA ESMALTE RAL 9001, BLANCO